Verbot von Verbrennern: Das gilt ab 2035

Emissionsfreie Mobilität, das bedeutet: Fahrzeuge, die während der Fahrt ihre unmittelbare Umgebung nicht durch Schadstoffe belasten. Das sind Bedingungen, die Diesel, Benziner und Hybride, also alle Fahrzeuge mit Verbrenner-Motor, nicht erfüllen. Das EU-Parlament einigte sich deswegen darauf, den Verkauf von Neufahrzeugen mit Diesel- oder Benzinantrieb ab 1. Januar 2035 zu stoppen. Spätestens ab diesem Zeitpunkt finden Verbraucher also nur noch emissionsfreie Autos im Handel, darunter natürlich auch E-Autos.

Die wichtigsten Fragen zum Verbrenner-Aus kurz zusammengefasst

Für welche Autos gilt das Verbrenner-Verbot? Das kommende „Verbrenner-Verbot“, das streng genommen nur eine Verbrenner-Einschränkung ist, gilt für alle Pkws, die CO2 ausstoßen. Dazu zählen: Benziner, Diesel, Gas- und Ethanol-Fahrzeuge, Hybride und Plug-In Hybride.

Darf ich nach 2035 meinen Benziner oder Diesel noch fahren? Ja, nach aktuellem Stand gelten die Reglementierungen nur für neuzugelassene Fahrzeuge. Änderungen sind aber möglich und auch Unterschiede im Vergleich zu anderen Ländern. Beispielsweise will Spanien ab 2050 auch das Fahren von Verbrennern verbieten.

Darf ich nach 2035 noch gebrauchte Verbrenner kaufen oder verkaufen? Ja, das wird auch weiterhin möglich sein.

Werden Verbrenner ab 2035 tatsächlich verboten? Nein. Ab 2035 ist das Ziel eine emissionsfreie Mobilität. Während in früheren Gesetzesentwürfen deswegen grundsätzlich Verbrenner verboten werden sollten, gilt jetzt, dass zum Beispiel Verbrenner, die mit E-Fuel betrieben sind, auch weiterhin neuzugelassen werden dürfen.

Gibt es nach 2035 noch Ersatzteile für meinen Verbrenner? Ja, nötige Reparaturen können auch nach 2035 noch ausgeführt werden. Für Hersteller geht es bei Ersatzteilen vor allem um Angebot und Nachfrage.

Werden gebrauchte Benziner und Diesel nach dem Verbot teurer oder günstiger? Das ist noch nicht absehbar. Generell wird die Nachfrage nach E-Autos vorrausichtlich sprunghaft ansteigen – auch wegen der hohen Spritpreise. Die Nachfrage nach Benzinern und Dieseln wird sinken und dadurch werden die Preise wahrscheinlich fallen. Andererseits kann es aber auch sein, dass die Nachfrage nach gebrauchten Verbrennern langsamer sinkt als das Angebot, was die Preise noch eine Weile stabil halten würde.

Werden E-Autos nach 2035 teurer? Das ist wahrscheinlich – auch wenn sich noch nicht konkret voraussagen lässt, wie sich die Preise entwickeln werden. Jedoch gehen Experten davon aus, dass bereits 2023 die Kostenvorteile von E-Autos im Vergleich zu Verbrennern aufgehoben sein werden. Grund sind die steigenden Strompreise und die Kürzung der E-Auto-Prämien.

Wird es spezielle Fahrverbote für Autos mit Verbrennermotor geben? Seit ein paar Jahren gibt es in manchen deutschen Städten Diesel-Fahrverbote. Jedoch wollen einige Städte die Verbote auf alle Verbrenner ausdehnen – manche auch vor 2035. Berlin will eine solche Regelung zum Beispiel ab 2030 innerhalb des S-Bahn-Rings durchsetzen. Aber auch in anderen Ländern werden solche Pläne diskutiert: Spanien will bereits ab 2023 in bestimmten Zonen Verbrenner-Autos verbieten. Paris will ab 2024 keine Diesel mehr auf seinen Straßen, ab 2030 sollen Benziner folgen. Für 2035 bleibt abzuwarten, wie sich die Situation rund um die E-Fuels weiterentwickelt. Möglich ist, dass Verbote zukünftig nur für Autos gelten, die mit fossilen Brennstoffen betankt sind.

Wie könnte die Verwendung von E-Fuels zukünftig durchgesetzt werden? Das ist derzeit noch nicht vollständig absehbar. Möglich wäre, dass die Hersteller dazu verpflichtet werden, in ihre Neuwagen eine Abschaltvorrichtung einzubauen, die es unmöglich macht, das Auto zu starten, wenn es mit fossilen Brennstoffen betankt wurde.

Warum das „Verbrenner-Verbot“ vorerst kein Verbot ist

Wer sich jetzt noch ein Auto mit Verbrennermotor anschafft oder bereits ein solches Auto besitzt, muss sich derzeit zumindest in Deutschland noch keine Sorgen machen. Die Regelung für 2035 betrifft ausschließlich Neuzulassungen. Sie dürfen gut erhaltene Gebrauchtwagen danach auch weiterhin verkaufen. In der Politik und im Rahmen der Flottenziele werden diese Autos zur „Bestandsflotte“ gezählt.

Darüber hinaus sagt das Bundesministerium für Umweltschutz in seinen FAQ zu den CO2-Flottenzielen:

„Neue Verbrenner dürfen auch über 2035 hinaus weiterhin gekauft und zugelassen werden. Es wird jedoch pro Gramm CO₂/km, die ein Neufahrzeug ausstößt, eine Emissionsüberschreitungsabgabe von 95 Euro fällig — ein sparsamer neuer Verbrenner würde sich damit um rund 10.000 Euro verteuern. Es handelt sich also entgegen der umgangssprachlichen Darstellung nicht um ein “Verbrennerverbot” oder ein “Verbrenner-Aus”, zumal die EU-Kommission zusätzliche Regelungen für ausschließlich mit E-Fuels betriebenen Verbrennern plant.“ (Link abgerufen am 11.03.2026)

Wie es zum vermeintlichen „Verbrenner-Aus“ kam und was die Zukunft bringt

Der Weg zur emissionsfreien Mobilität war bisher holprig und es bleibt spannend, was die Zukunft bringt. Hier ein Überblick über das, was bisher geschah und noch geschehen soll.

• Schon im Oktober 2022 wurde eine politische Einigung auf das Verbot für den Verkauf von neuen PKW mit Verbrennermotoren (Benzin, Diesel und Hybrid) erreicht.
• Die Einigung wurde im Februar 2023 bestätigt.
• Die finale Annahme durch den Rat erfolgte im März 2023.

Bis dahin setzte das EU-Parlament auf ein komplettes Verbot von Verbrennermotoren und einen ausschließlichen E-Antrieb. Der Gesetzesentwurf warf jedoch viel Kritik auf. Autohersteller fürchteten wirtschaftliche Engpässe und sahen Arbeitsplätze bedroht. Außerdem kritisierten sie, dass auf diese Weise kein Platz für Innovation und klimaneutrale Kraftstoffe bleibe. Dies alles führte schließlich zu einer Anpassung der Pläne im Dezember 2025.

Aktuell heißt es, dass ab 1. Januar 2035 nur noch PKW mit klimaneutralem Antrieb neu zugelassen werden dürfen. Lediglich mindestens 90% sollten demnach auf E-Antrieb setzen. Das öffnet Vebrennermotoren und neuen Kraftstoffen wieder die Tür – wenn auch nur einen Spalt.

Das CO2-Flottenziel – was ist das?

Das Endziel ist klar: Ab Januar 2035 sollen alle neuzugelassenen PKW klimaneutral sein. Bis dahin hat die EU sich aber weitere Etappenziele gesetzt.

• Das Ziel 2025: Die Grenzwerte verschärfen sich auf einen Durchschnitt von 93,6 Gramm /km für die gesamte Neuwagenflotte eines Herstellers.
• Das Ziel 2030 ist: Reduzierung der CO2-Emissionen um 55 % für neue PKW und 50 % für leichte Nutzfahrzeuge im Vergleich zu den Werten von 2021

Die gute Nachricht: Das Ziel für 2025 wurde erreicht, wenn auch eher durch den Einbruch der Industrie und weniger durch Maßnahmen im Bereich Verkehr. Dennoch ist anzunehmen, dass auch der Verkehr in Zukunft die angestrebten Werte erreicht.

Ladeinfrastruktur in Deutschland – wird sie ausreichen?

Um die Pläne für 2035 durchzusetzen ist eine gute Ladeinfrastruktur unersetzlich. Der Ausbau schreitet auch sichtbar voran, jedoch sind noch nicht alle Stolpersteine aus dem Weg geräumt.

• Im November 2025 ermittelte das Fraunhofer-Institut: Rund 80 Prozent aller zugelassenen E-Autos werden zuhause geladen.
• Das Laden zuhause ist jedoch in Mehrfamilienhäusern schwierig, denn hier ist die Installation von Wallboxen weniger einfach. Allerdings wohnen 70 Prozent der Deutschen in Mehrfamilienhäusern.
• Millionen Stellplätze in Mehrfamilienhäusern haben noch keine Vorbereitung für Ladeinfrastruktur.
• Der Ausbau von Ladestationen ist derzeit noch nicht flächendeckend. In 32 % der Gemeinden gibt es Stand November 2025 noch gar keinen öffentlichen Ladepunkt.
• Zum gleichen Zeitpunkt fehlen in 65 Prozent der Gemeinden Schnellladestationen.

In der Praxis bedeutet das: Das Ziel kann nur erreicht werden, wenn der Ausbau öffentlicher Schnelllader zügiger fortschreitet und vor allem in Mehrfamilienhäusern der Ausbau von Ladepunkten massiv ansteigt.

E-Fuels als Brücke oder alternative Zukunft?

Aktuell gilt: Verbrennermotoren werden weder im Verkauf noch in der Herstellung grundsätzlich verboten. Stattdessen sollen zumindest vorübergehend Electrofuels, kurz E-Fuels die Brücke zur klimaneutralen Mobilität schlagen. E-Fuels sind synthetische, flüssige Kraftstoffe, die mithilfe von Strom aus erneuerbaren Energien, Wasserstoff und CO2 aus der Luft hergestellt werden. Beim Verbrennen geben diese Kraftstoffe nicht mehr CO2 als die Menge ab, die sie vorher aus der Luft entnommen haben. E-Fuels sind damit emissionsfrei. Außerdem können sie in jedem heute gängigen Verbrennermotor eingesetzt werden, ohne zu Motorschaden zu führen.

Aktuell werden E-Fuels dennoch als Übergang gesehen und nicht als alternative Zukunft zum E-Antrieb. Ihre Herstellung hat einen sehr hohen Energieverbrauch und ist außerdem noch recht teuer. Mit weiterem Fortschreiten der Technologie könnte sich dies jedoch ändern.

Preisentwicklung: Welche Autos werden zukünftig teurer?

Bei der Preisentwicklung macht es Sinn, sich die Entwicklung in Kostenblöcken anzusehen.

1. Die Anschaffung: Aktuell sind E-Autos noch teurer. Mit Fortschreiten der Technologien, günstigeren Batterien, vereinfachter Produktion und anderen Faktoren ist hier aber langfristig mit einer Kostensenkung zu rechnen. Experten nehmen an, dass der Preis zwischen E-Autos und Autos mit Verbrennermotor ungefähr gleich sein wird.
2. Die Kosten für Sprit steigen sehr wahrscheinlich weiter an, auch dann, wenn die Nachfrage aufgrund mehr E-Autos geringer wird. Grund ist hier der CO2-Preis. Benzin und Diesel werden gezielt politisch versteuert, um den Umstieg voranzutreiben. E-Fuels sind aktuell noch teuer in der Herstellung. Preisspitzen sind besonders in den nächsten 10 Jahren, also mitten in der Transformationsphase, zu erwarten.
3. Aufgrund weniger Einzelteile sind die Wartungskosten bei E-Autos günstiger. Geht aber einmal etwas kaputt, ist die Reparatur derzeit jedoch noch teurer.

Fazit: Was Autofahrer jetzt schon beachten sollten

• Haben Sie ein gut erhaltenes Auto mit Verbrennermotor, sollten Sie dies auch weiterhin noch fahren.
• Stehen Sie vor der Neuanschaffung eines Autos, sind E-Autos zukunftsorientierter. Hier können Sie aktuell auch noch von Steuervorteilen profitieren.
• Verreisen Sie viel mit dem Auto, behalten Sie auch die gesetzliche Entwicklung in anderen Ländern im Blick.