Möchte man ein neues Motorrad kaufen, lohnt es sich, in jeder Hinsicht genau hinzuschauen. So gilt es nicht nur, den passenden Maschinentyp zu finden, sondern es kommt auch darauf an, dass man die richtige Größe des Motorrads wählt. Wir haben die Antworten auf die Frage „Welches Motorrad passt zu mir?“
Die Qual der Wahl: Der Motorradmarkt hat viel zu bieten
Welcher Motorradtyp zu einem selbst passt, hängt von verschiedenen Faktoren ab: Die geplante Nutzung, das Budget, die Führerscheinklasse und die eigene Erfahrung sind dabei nur eine kleine Auswahl.
Von sportlichen Bikes über lässige Chopper bis hin zu den geländegeeigneten Enduros ist das Angebot heute überaus vielfältig.
Leichte Tourer, Supermotos oder so genannte „Naked Bikes“ zeichnen sich durch ihre vergleichsweise einfache und recht kompakte Bauweise aus. Darüber hinaus verfügen sie meist über einen breiten Lenker und ermöglichen eine aufrechte Sitzposition. Viele Biker und Bikerinnen wissen den damit verbundenen Fahrkomfort zu schätzen.
Doch damit dieser Fahrkomfort überhaupt gewährleistet ist, muss weit mehr in Betracht gezogen werden als die Art des Motorrads, die Ausstattung sowie PS und Optik.
Welches Motorrad passt zu meiner Körpergröße?
Ist das Bike zu groß, harmoniert es nicht optimal mit den eigenen Körpermaßen. Das bedeutet unter anderem, dass der Komfort beim Fahren zu wünschen übriglässt. Zudem erhöht sich das Unfallrisiko erheblich, wenn das Motorrad nicht zum Körperbau passt. Ist die Maschine zu klein, melden sich bald Rücken und Gelenke – ist sie indes zu groß, besteht die Gefahr, mit dem Bike umzukippen oder die Kontrolle zu verlieren. Es wird klar: Ein absolut dringend zu beachtender Faktor für den Kauf eines Bikes ist die Körpergröße, beziehungsweise Sitzhöhe. Diese kann schließlich nicht – wie beispielsweise bei einem Fahrrad – unkompliziert selbst nachjustiert werden.
Die richtige Motorradgröße finden: So geht‘s
Probesitzen und Probefahren sind vor dem Kauf eines Motorrads deshalb unerlässlich. Auch das Schieben des Bikes sollte getestet werden. Beim Rangieren und Schieben des Fahrzeugs müssen Fahrer oder Fahrerin schließlich ebenfalls die Kontrolle behalten können.
Um die richtige Sitzhöhe zu finden, helfen folgende Tipps:
- Aufsteigen und Platznehmen sollten entspannt funktionieren: Im Sitzen sollten dabei beide Füße fest auf dem Boden stehen können, beide Fußsohlen liegen von Zehen bis zur Ferse flach auf.
- Guter Sitz: Eine möglichst aufrechte Sitzposition sollte einfach möglich sein.
- Beinposition prüfen: Die Beine sollten weder zu sehr durchgestreckt noch zu gebeugt sein.
- Nachspüren: Sitzt es sich bequem? Kann die Sitzposition auch für längere Zeit ohne Probleme eingenommen werden?
- Probefahrt machen: Wie sicher fühlt sich das Anhalten an der Ampel an? Wie gut funktionieren Auf- und Absteigen? Wie sicher ist das generelle Fahrgefühl?
Sitzhöhe messen:
Sie können die Suche nach einem Motorrad, das Ihrer Körpergröße besonders gut entspricht, mit einem Kniff vereinfachen. Messen Sie dafür den Abstand von Ihrer Fußsohle bis nach oben zu Ihrem Schritt aus. Somit ergibt sich die Sitzhöhe. Nehmen Sie die Messung zunächst ohne Schuhe vor. Gegebenenfalls können Sie das Ergebnis hinterher noch durch einen höheren Stiefelabsatz kompensieren.
Die Maschinen auf dem Markt variieren in ihren Sitzhöhen ohne Besatzung zwischen 65 und rund 93 Zentimetern, ein Großteil davon bewegt sich jedoch vornehmlich zwischen 75 und 85 Zentimetern, wie eine Auflistung des ADAC zeigt.
Eine grobe Orientierung gibt folgende Übersicht:
- Sitzhöhe des Motorrads für Körpergröße 160 cm: ca. 72,0 cm
- Sitzhöhe des Motorrads für Körpergröße 165 cm: ca. 74,5 cm
- Sitzhöhe des Motorrads für Körpergröße 170 cm: ca. 76,5 cm
- Sitzhöhe des Motorrads für Körpergröße 175 cm: ca. 77,5 cm
- Sitzhöhe des Motorrads für Körpergröße 180 cm: ca. 82,5 cm
- Sitzhöhe des Motorrads für Körpergröße 190 cm: ca. 85,0 cm
Eine Tabelle wie diese sollte ausschließlich als ungefährer Anhaltspunkt dienen, wie die Erfahrung zeigt. Der beste und sicherste Weg ist und bleibt der ins Fachgeschäft mit diversen Modellen und einer professionellen Beratung.
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Umbau und Anpassungen für den perfekten Sitz
Doch Vorsicht: Selbst, wenn die Sitzhöhe eines Motorrads laut Tabelle zu den eigenen Maßen passt, können andere Faktoren die Maschine trotzdem als unpassend ausschließen. Ist der Sitz beispielsweise sehr breit und vielleicht auch etwas kantig, kann dies die Strecke vom Sitz bis zum Boden verlängern – und sich zudem als unbequem erweisen. Die Folge: ein unsicheres Fahrgefühl.
Anpassungen sind in gewissem Umfang möglich, beispielsweise das Auf- oder Abpolstern eines Motorrads. Manche Hersteller haben zudem weitere Sitzbänke oder Kits für die Tieferlegung im Angebot. Hier sollte man nicht am falschen Ende sparen, sondern in Produkte mit einer ABE oder einem Gutachten investieren.
Natürlich sollten Änderungen dieser Art unbedingt von einem Profi vorgenommen werden. Nur so ist gewährleistet, dass das Fahrverhalten durch die Veränderungen in der Fahrwerksgeometrie nicht negativ beeinflusst wird, und dass zudem alle Federungssysteme intakt sowie alle beweglichen Teile ungehindert nutzbar sind.
Anpassungen nach einer Tieferlegung:
In der Werkstatt wird man Sie auf die Folgen einer Tieferlegung des Motorrads aufmerksam machen – von der Kürzung des Seitenständers über die Neuausrichtung des Abblendlichts bis auf das leicht veränderte Fahrverhalten in der Schräglage. Diese Anpassungen und Hinweise dienen nicht nur dem Komfort, sondern insbesondere der eigenen Sicherheit.
Es kommt nicht ausschließlich auf die Optik an
Für Anfänger ist es nicht ratsam, sich für eine schwere Maschine zu entscheiden. Stattdessen hilft ein leichtes Modell dabei, ein Gespür für das Motorradfahren über längere Strecken zu entwickeln. Je mehr Übung man mit seinem Bike hat, desto entspannter und sicherer fährt man in der Regel.
Ist das Gewicht des Motorrades zu hoch, führt das zu einem unsicheren Fahrgefühl. So ist es zum Beispiel bei einem Körpergewicht von etwa 60 kg nicht empfehlenswert, ein 500 kg schweres Motorrad zu kaufen. Schon das Schieben der Maschine würde sich in diesem Fall als äußerst herausfordernd herausstellen und könnte gefährlich werden. Auch für das richtige Motorradgewicht gilt demnach die Probefahrt als guter Test.
Die Erfahrung hat gezeigt, dass viele Motorradfahrer in erster Linie das Design und die Bauweise der Maschine im Fokus haben: Wenn sich bei der Testfahrt ein Gefühl der Unsicherheit bemerkbar macht, wird dieses Empfinden mitunter bagatellisiert oder heruntergespielt. So setzen viele Käufer voraus, dass sie zunächst lediglich eine Gewöhnungsphase überstehen müssen. Danach stellten sich gewiss der gewünschte Fahrkomfort und Fahrspaß ein.
Experten sind sich allerdings einig, dass dies nur in den seltensten Fällen zutrifft. Vielmehr sollte sich der Fahrer von Anfang an wohlfühlen, wenn er auf der Maschine sitzt. Nur so können Bike und Fahrer eine Einheit bilden.
Der Fahrer sollte sich von Anfang an wohlfühlen, wenn er auf der Maschine sitzt
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